En ny lag stipulerar att nästan 40 procent av taxibilar måste vara elektriska. Det är dock något taxibolagen själva inte är speciellt förtjusta i och man varnar för livsfara i värsta fall.
De 40 procenten gäller taxibilar för samhällsbetald trafik.
– Folk pratar om räckviddsångest men här handlar det om säkerhet för oss i första hand, säger Mikael Hjorth, koncernchef på Luleå taxi, till statsradion.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
– Tidspillan som är enorm, vi har ju fordon som nu i vinter har haft en räckvidd som kallast på 14-15 mil vid full eltank, säger han.
Dessutom har man vid ett femtiotal tillfällen varit tvungna att åka och ladda med kunder i bilarna. Stoppen betalar man själva då man anser det vara oetiskt att lägga det på kunden, samtidigt är det en lösning som inte håller i längden för taxiföretagen.
Kyla tömmer batterierna
Batterier som kan ta slut är också en säkerhetsfråga för såväl förare som kunder, påpekar Hjorth.
– Nattetid, kvällstid på dom där långa resorna är det förenat med livsfara att bli stående, säger han.
En sak som tär extra hårt på batterierna är kylan och det är inte alltid något förarna kan ta höjd för, och det kan bli rejält kallt i norra Sverige där man inte vill bli stående mitt ute i ingenstans.
LÄS ÄVEN: Flopp för elbilar i räckviddstest under vintern – så mycket försvann
