Den som färdas med bil vet att skicket på de svenska vägarna inte alltid är det bästa. Den allra sämsta vägen finns i Västerbotten, i alla fall om man ska tro på resultatet från en ny undersökning.
För att undersöka kvaliteten på vägarna genomför Riksförbundet M årliga mätningar. Den senaste undersökningen genomfördes sommaren 2025 i samarbete med Michelin och Honda då förbundets vägombud körde nästan hela Sveriges statliga vägnät.
– Våra klubbaktiva har kört 10 000 mil och mätt vägskadorna med kameror kopplade till AI-analys, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige. Resultaten visar att det finns mycket att göra för att förbättra skicket på vägarna. Anledningen till att vi gör detta är att trafikanterna, de som använder vägnätet varje dag, måste kunna känna att vägarna är säkra och pålitliga.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
Datainhämtningen har gjorts med kameror och materialet har sedan granskats med AI-teknik. Årets undersökning är första gången sådan teknik används.
LÄS ÄVEN: Självkörande fordon snart på svenska vägar
– Vi kan redan nu avslöja att Sveriges sämsta riksväg ligger i Västerbotten och att den sämsta länsvägen ligger i Jämtlands län, säger Heléne Lilja. Men varje län har fått en egen genomgång och man kan enkelt se vilka vägar inom länen som är i störst behov av åtgärder. Målet med denna rapport är att lyfta vägunderhållet på agendan. Vi måste prata om varför det fortfarande är stora skillnader i landet, trots att bilismen är så tungt beskattad. Svenska trafikanter ska kunna förvänta sig mer av vägnätet än detta.
Enligt rapporten finns skillnader mellan norr och söder, men även mellan län som till synes har likartade förutsättningar.
– Att län med liknande förutsättningar ändå får olika utfall tyder på att beslutsfattarnas prioriteringar är det som avgör utfallet, säger Heléne Lilja. Det visar att det viktigaste för bra vägar är att ha engagerade politiker och medborgare som har höga förväntningar på att vägarna hålls i skick.
25 miljarder
Under Trafikverkets kommande planeringsperiod finns 25 miljarder kronor avsatta för att under tolv år framåt återhämta det eftersatta underhållet på vägnätet.
– När vi arbetat med denna fråga så länge känns det bra att äntligen se en rejäl satsning. Vi kommer att hålla koll på arbetet och vi utgår från att Trafikverket arbetar för att få bort regionala skillnader och blinda fläckar utanför storstäderna, säger Heléne Lilja.
LÄS ÄVEN: Gröna omställningen: Svårt och dyrt att anlägga vägar med eldrivna maskiner
