Efter decennier som ett ekonomiskt sorgebarn för staten går SAS nu in i en ny fas med Air France-KLM som blivande huvudägare. Samtidigt talar både ägare och bolag om förbättrad lönsamhet och tillväxt – men utan att visa upp några aktuella siffror.
SAS har länge varit ett återkommande bekymmer för sina ägare – inte minst för staten och därmed skattebetalarna. Under årtionden har bolaget kämpat med svag lönsamhet, återkommande kriser och behov av kapitaltillskott. Flera räddningspaket, särskilt under finanskrisen och pandemin, har gjort SAS till ett av de mest omdiskuterade – och kostsamma – företagen i Skandinavien.
LÄS ÄVEN: Småsparare går lottlösa när SAS avnoteras
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
Efter rekonstruktionen och avnoteringen från börsen 2024 förändrades spelplanen i grunden. Svenska staten klev av som ägare, medan nya privata och industriella ägare tog vid. Nu står bolaget inför ännu ett avgörande skifte.
Air France-KLM redo att ta kontroll
Den fransk-nederländska flygkoncernen planerar att öka sitt ägande i SAS från knappt 20 procent till drygt 60 procent. Affären inväntar fortfarande myndighetsgodkännande, men ambitionen är att slutföra övertagandet under året.
LÄS ÄVEN: SAS pk-manöver: Vi inför könsneutrala uniformer
I samband med en resultatpresentation i Paris gav koncernen en ovanligt positiv bild av SAS utveckling. Finansdirektören Steven Zaat betonade att förbättrad lönsamhet varit central för beslutet att skynda på övertagandet.
– Jag kan säga så mycket som att jag är väldigt nöjd med nivåerna.
Några detaljer eller konkreta siffror presenterades dock inte – något som blivit ett återkommande tema sedan SAS lämnade börsen.
God utveckling – men bakom stängda dörrar
Sedan avnoteringen har insynen i SAS ekonomi minskat kraftigt. De senaste offentliga siffrorna, från räkenskapsåret 2024, visade ett resultat före skatt på 1,7 miljarder kronor. Därefter har bolaget inte redovisat några fullständiga uppdateringar.
Trots detta signalerar både ägare och bolagsledning att utvecklingen går åt rätt håll. SAS har tidigare satt ett mål om att nå 5–6 miljarder kronor i resultat före skatt under 2026, men hur nära man är det målet är oklart.
Att siffrorna hålls tillbaka samtidigt som positiva omdömen kommuniceras väcker frågor – inte minst eftersom jämförbara bolag som Finnair och Norwegian redovisar sina resultat öppet.
”Transformations- och tillväxtfas”
Från SAS håll beskrivs nuläget som en period av omställning och expansion. Kommunikationschefen Alexandra Lindgren Kaoukji skriver i ett mejl till Realtid:
”SAS befinner sig i en tydlig transformations- och tillväxtfas, med fokus på att bygga ett motståndskraftigt, konkurrenskraftigt och hållbart flygbolag.”
Bolaget lyfter fram ökad kapacitet, särskilt inom svensk inrikestrafik, samt investeringar i kundupplevelsen. Efterfrågan uppges vara fortsatt stark:
”Den bredare trenden efter pandemin är tydlig: människor prioriterar resor, och vi ser också att många kunder visar en ökad betalningsvilja för premiumprodukter, inklusive när de reser privat.”
Sommaren 2025 beskrivs som särskilt stark, med miljontals passagerare och vissa dagar över 100 000 resenärer.
Integration – men med egen identitet
När – och om – affären går igenom väntar integration i Air France-KLM:s struktur. SAS har redan lämnat Star Alliance och anslutit sig till SkyTeam, vilket öppnar för nya långlinjer och samarbeten.
Koncernchefen Benjamin Smith har uttryckt tydliga ambitioner:
– Vi är övertygade om att vi kan göra SAS till ett både större och starkare flygbolag.
Samtidigt betonar han att SAS ska fortsätta verka som ett eget varumärke och inte kommer att förändra kundens upplevelse av att resa med just SAS.
Huvudkontor och identitet fortsatt känsliga frågor
Frågan om var SAS egentligen hör hemma – i Sverige eller Danmark – lever vidare. Köpenhamn är redan bolagets viktigaste hub, och danska staten kvarstår som storägare.
LÄS ÄVEN: SAS tog bort sin hårt kritiserade reklamfilm – skyller på ”attack”
I kontrast till spekulationer om en möjlig flytt av huvudkontoret till Danmark, bedyrar SAS att det inte finns några planer på att flytta SAS huvudkontor. Bolaget framhåller sin skandinaviska identitet och betonar att verksamheten fortsatt ska präglas av närvaro i hela regionen.
LÄS ÄVEN: SAS i reklamfilm: ”Det finns inget skandinaviskt”
Det kontrasterar mot bolagets tidigare kritiserade utspel i reklamen om att ”det finns inget skandinaviskt”, som Samnytt tidigare rapporterat om.
En ny start – men många frågetecken kvar
Air France-KLM redovisar samtidigt rekordresultat och ser SAS som en möjlighet att stärka sin position i norra Europa. Kombinationen av industriell ägare och förbättrad efterfrågan ger förutsättningar för en stabilare framtid.
Men flera centrala frågor återstår: Hur stark är egentligen SAS lönsamhet i dag? Hur kommer integrationen påverka bolagets struktur och arbetsplatser? Kan SAS slutligen lämna rollen som återkommande krisbolag?
