Sveriges nuvarande nivå för reduktionsplikten kan behöva höjas om landet ska klara sina klimatåtaganden inom EU till år 2030. Det menar Tidöregeringens utredare Svante Mandell.

I dag ligger reduktionsplikten – alltså kravet på inblandning av förnybara drivmedel i bensin och diesel – på 10 procent. Men enligt Mandell finns det mycket som tyder på att den nivån inte är tillräcklig för att uppfylla EU:s krav.

– Allting tyder på att på den nivå den är i dag, som är 10 procent för bensin och diesel, inte kommer att räcka för att nå klimatåtagandet till 2030, säger Mandell till Sveriges Radio Ekot.

LÄS ÄVEN: SD om höjningen av reduktionsplikten: ”Partier i samarbetet har tryckt på”

Bakgrunden är att andra möjliga vägar för att minska utsläppen bedöms vara svåra att genomföra. Elektrifieringen av fordonsflottan går enligt utredningen långsammare än vad som skulle krävas. Samtidigt anses alternativet att kraftigt minska trafiken bli alltför kostsamt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.

”Priset kommer tryckas upp lite grann”

Att i stället köpa utsläppsrätter från andra EU-länder eller hoppas på att konsumtionen minskar betraktas också som en osäker strategi. Om reduktionsplikten höjs innebär det att mer så kallade förnybara drivmedel blandas in i bensin och diesel. Det skulle i sin tur kunna påverka drivmedelspriserna.

– En inblandning gör att priset vid pump kommer att tryckas upp lite grann, säger Svante Mandell till statsradion.

Mandell arbetar just nu med regeringens utredning om hur Sverige ska kunna uppfylla sina klimatåtaganden gentemot EU. Hans förslag väntas presenteras den 4 maj.

LÄS ÄVEN: Regeringens utredare säger nej till sänkt straffmyndighetsålder