EU-kommissionens gröna bilsatsning har fått ett oväntat bakslag – EU-kommissionärerna själva börjar tröttna på att deras elbilar inte klarar resan mellan Bryssel och Strasbourg utan laddstopp. Nu växer irritationen i maktens korridorer medan kritikerna menar att det är bra att Bryssel-eliten äntligen får uppleva samma vardagsproblem relaterade till den överstatliga gröna politiken som många vanliga bilister länge brottats med.
Det som var tänkt att bli ett skyltfönster för EU:s gröna omställning har i stället blivit en källa till frustration för flera av Ursula von der Leyens kommissionärer. Enligt uppgifter till Politico klarar nämligen inte EU-kommissionens elbilar den cirka 44 mil långa resan mellan Bryssel och Strasbourg på en laddning.
Resultatet? Ett obligatoriskt stopp vid en bensin- och laddstation i Luxemburg – något som förlänger den redan långa tjänsteresan med ytterligare en halvtimme.
Missa inte vårt PLUS-innehåll!
“Smaka på egen medicin”
Flera tjänstemän inom kommissionen uppger att irritationen växer bland kommissionärerna, som ofta måste lägga ytterligare 20–30 minuter på laddning längs motorvägen – mer om det är kö till laddstationen. Det handlar heller inte om någon enstaka resa – färden till Strasbourg är återkommande eftersom Europaparlamentet fortfarande håller sina plenarsessioner där varje månad.
LÄS ÄVEN: Flopp för elbilar i räckviddstest under vintern – så mycket försvann
För många framstår situationen nästan som symbolisk. EU-kommissionen har under flera år drivit på för en snabb elektrifiering av Europas bilflotta och ett stopp för nyförsäljning av bensin- och dieselbilar från 2035. Samtidigt har både bilindustrin och kritiker varnat för att laddinfrastrukturen och människors vardag ännu inte hunnit i kapp politiken.
Nu verkar alltså även toppolitikerna själva få känna av det som många vanliga bilägare beskriver som “räckviddsångest”. Det välkomnas av kritiker som menar att de beslutande politikerna ofta har dålig markkontakt med verkligheten.
Snigelfart för att spara batteri
Ett alternativ till laddstopp är enligt uppgift att köra extra långsamt för att spara batteri. Problemet är bara att resan då kan dra ut på tiden till uppemot sju timmar.
– Det fungerar inte särskilt bra, ska en frustrerad tjänsteman ha sagt enligt Politico.
Samtidigt vill många kommissionärer undvika tåget. Det officiella skälet för att inte resa så som annars rekommenderas som särskilt ”klimatsmart” är att EU-topparna under resorna behöver kunna hantera känsliga telefonsamtal och arbete på behörigt avstånd från nyfikna medresenärer.
EU:s fordonsflotta allt grönare
Bakgrunden är att EU-kommissionen 2022 beslutade att ställa om sin fordonspark till helt utsläppsfria fordon senast 2027. I dag är enligt uppgift omkring 80 procent av kommissionens 128 tjänstebilar vara eldrivna.
LÄS ÄVEN: Elbilen som rasat mest i värde – tappar över 11 000 kronor i månaden
Men flera av modellerna uppges vara stora lyxiga BMW-bilar med en prislapp på runt 2 miljoner kronor på skattebetalarnas bekostnad. Dessa signalerar status åt politikerna som kör dem men är inte optimala för långa motorvägssträckor utan laddning.
Samtidigt har EU på senare tid mjukat upp vissa klimatkrav för bilindustrin och öppnat för alternativa lösningar även efter 2035. Den lättnaden verkar dock ännu inte ha nått kommissionens egna bilresor.
Von der Leyen slipper problemet
Alla inom EU-eliten behöver dock inte bekymra sig över laddköer och batterinivåer. Ursula von der Leyen själv åker enligt uppgift i ett bepansrat fordon av säkerhetsskäl – och där finns det ännu ingen lämplig elbilsmodell att tillgå, bara fossildrivna alternativ.
En annan som sägs ha hittat en alternativ lösning är Ungerns kommissionär Olivér Várhelyi, som enligt uppgifter ibland väljer att resa till Strasbourg i traditionellt framdriven minibuss tillsammans med sitt team istället för i den officiella tjänstebilen.
Ny elektrifieringsplan väntar
Trots kritiken väntas EU-kommissionen redan i juli presentera en ny offensiv elektrifieringsplan med ännu högre ambitioner för omställningen bort från fossila bränslen. Budskapet från Bryssel är fortsatt tydligt: Europas framtid ska vara elektrisk.
Men frågan är om entusiasmen är fortsatt riktigt lika stark när makthavarna själva tvingas stå och vänta vid laddstationen, ibland mitt i natten, på väg mellan Bryssel och Strasbourg.
LÄS ÄVEN: Forskare: Inga påvisbara utsläppsminskningar med elbilar
